Søk
 
Webkamera

Webkamera fra Finse

Skiftetraktor Skd221 i modell

Skala Design har lansert et flott og enkelt byggesett av SKD 221

Les mer »
Bobleskurene

På 70 og 80-tallet var de over alt: På busshodleplasser, som trikkeskur eller som erstatning for nedlagte stasjonsventerom på jernbanen.

Les mer »
Bygg din egen modell av NSB BM 92!
Mange norske modeller har gjennom årene vært å se i butikkhyllene rundt om i landet, og noen har også tatt initiativ til å lage små opplag av kjente og kjære modeller. Som kanskje flere av oss har erfart kan i enkelte tilfeller antall og pris ikke alltid svare mot det oss vanlige MJ'ere hadde forventet. Selv var jeg borte fra MJ-verdenen i de årene Gereide produserte sine flotte modeller av type 92, og fikk ikke med meg at dette hadde skjedd før mange år etterpå. Naturlig nok har jeg angret bittert i ettertid på at jeg ikke holdt meg til tog i denne perioden Jeg ble svært interessert i serien av type 92 da de kom til Norge, og fulgte nøye med i artikler om byggingen av disse. Selv var jeg også en del på Strømmens Verksted og så hvordan vogner av type 7 ble til, som bygde på samme prinsippet med selvbærende karosseri av aluminium.

Først litt fakta om forbildene:

NSB type 92 
Dieselmotorvognsettene av type 92 serien ble bygget av den tyske fabrikken Duewag i 1984-85. Til sammen ble 15 togsett produsert av denne typen, hvorav 14 fortsatt er i trafikk på det norske jernbanenettet. 92.14/84 er utrangert etter Åsta-ulykken i januar 2000. Motorvognsettet ble hovedsakelig brukt i lokal og regional trafikk rundt Trondheim. BM 92 serien ble også brukt på Arendalslinjen før elektrifiseringen i 1994. Motorvognene i BM 92 serien har gjennomgått store overhalinger som blant annet har bestått i å skifte ut dieselmotorene. Det er forventet at BM 92 fortsatt vil trafikkere jernbanestrekninger i enda noen år  

Spesifikasjoner:
 
Produsent: Duewag, Tyskland  Bygget antall 15 sett (motorvogn + styrevogn) Byggeår 1984-85  Største hastighet 140 km/t  Transmisjon: Diesel elektrisk 8 trins kontroll Motor 2 x Daimler-Benz OM424A  Ytelse 970 hk/714 kW  Lengde o.b. 49,45 m (motorvogn + styrevogn)  Vekt BM 92.01-15 (motorvogn): 58,3 tonn  BS 92.51-60 (styrevogn): 38,6 tonn  BFS 92.81-84 (styrevogn): 38,0 tonn  BDFS 92.91 (styrevogn): 38,5 tonn 

DB type VT 610
 
"Pendolino" er et lokaltogsett som ved hjelp av krenging kan kjøre opp til 160 km/t i kurver, og benyttes av DB i regionaltrafikken. Settene kan forøvrig beskues på strekningene fra  Nürnberg - Hof, Nürnberg - Bayreut, Nürnberg - Weiden, Nürnberg - Schwandorf - Furth im Wald i Tyskland. VT 160 ble bygget 10 år etter NSBs type 92! Produsent: Duewag, Tyskland  Bygget antall 20 sett (motorvogn + styrevogn) Byggeår 1991-92  Største hastighet 160 km/t  Transmisjon: Diesel elektrisk  Ytelse 1317 hk/970kW  Lengde o.b. 51 m (motorvogn + styrevogn)  Vekt 92 t totalt Krengemekanikk 

Bygging av t
ype 92 i modell 
Fleichmann har et motorvognsett fra av "Pendolino" som passer perfekt til byggingen. Märklin har også en slik modell (se oversikten under. Jeg så i første øyekast at boggisenteravstand, lengde og form på vognkassen så overraskende lik ut våre motorvognsett. Derfor ville jeg forsøke å lage en ny modell av type 92. Modellen blir ikke helt korrekt, men den kan bli rett så identisk. Det er Duewag som har laget begge settene, så man kan nok ta utgangspunkt i at konstruksjonen er ganske så identisk.  

Pendolino i H0-Model: 
 
Märklin (A.C.): Art.Nr.  3476 i turkis fargesetting  
34761 i rød fargesetting 37761 i rød fargesetting, 
Digital  Fleischmann (D.C.): Art.Nr.  4415 i turkis fargesetting  
4418 i rød fargesetting  

Hva trenger jeg i tillegg til motorvognsettet?
 
 Baufil til tilpasning av frontparti og evt. understell. 
 0,5 mm. plastplate til underlag for gjentetting av vinduer. 
 1 mm. plastplate til understell og takedetaljer. 
 Sparkel til tetting av vinduspartier m.m. 
 Fint sandpapir til pussing av gjentettede hull. Fil kan også benyttes. 
 Fil til bortsliping av unødvendige detaljer. 
 Gjennomsiktig plast til vinduer. Kan kjøpes billig hos Clas Ohlson. 
 0,5 mm. Messingplate til ploger 
 Maling: NSB Nyrød, NSB rødsort og signalgul. 
 Dekaler 

Hva må så gjøres?
 
Min fremgangsmåte var å først kopiere og skalere tegningen av BM 92 på et transparent ark, for så å legge denne over Fleichmann modellen. Der fant jeg ut av de viktigste likhetene og ulikhetene mellom modellene. De aller viktigste forskjellene er: 
 Frontparti 
 Vindusarrangement 
 Understell 
 Boggirammer Vognkassen er noe svakere buet enn den type 92 har, men proporsjonalene er identiske. 

Modellen krenger lik originalen fra DB. NSBs type 92 har ikke krenging, men jeg valgte å ikke gjøre noen endringer i boggier og drivverk. Vinduene langs vognsiden er litt for små. Disse har imidlertid mange detaljer som er identisk med NSB type 92, så jeg valgte å benytte disse i stedet for å lage nye. Rekkefølgen på vinduene må i så fall endres, da blant annet motorvognen har 2 stk vinduer med klaff ved siden av hverandre. For å endre på rekkefølgen valgte jeg å skjære ut de vinduene som ikke skulle være der med en ca. 5 mm ytterkant av vindusrammen. Deretter limte jeg en tynn plastplate på baksiden og tettet igjen sprekker med sparkel. Slik hindret jeg at selve vindusrammen ikke ble ødelagt. Dørene har også en buet kant i øverste hjørne, noe den norske utgaven ikke har. Det er en del detaljer på dørene som kan komme til nytte, så jeg valgte å la disse være uendret. Den bakerste døren er også plassert litt for lagt ut i forhold til type 92, men også dette har jeg oversett. Koblingen mellom vognene er meget bra. Når vognene er koblet sammen sitter de helt inntil hverandre, og belgen er dermed sammensluttet. Belgen mellom vognene er også identisk med type 92, slik at denne ikke trenger modifisering.. Boggirammene sparklet jeg for syns igjen i øverste del, slik at de ble mer identiske. Takventilene er også plassert annerledes, men jeg lot de være der de var for å spare på arbeidet. 

Frontparti:
 
Jeg kuttet frontpartiet og laget et nytt i plast. Modellen fra Fleichmann har et frontpart som skrår innover. Dette må sparkles til etter at frontpartiet er laget. Selve frontvinduet lagde jeg av en tykkere, klar plastplate fra Clas Ohlson. Modellen har lysarrangement i front, og jeg benyttet passende messingrør med fiberoptikk slik at dette skulle se mest mulig realistisk ut. Plogen bør lages og bøyes til i messing da dette materialet er lettest å forme ut. Jeg loddet sammen plogen med bufferbjelken, og limte det fast med epoksylim til understellet. Man kan også skru til dette for å hindre limesøl. Frontvinduet lagde jeg fra en pleksiglassplate fra Clas Ohlson. Kobbel, messingrør, bremseslanger og buffere ble kjøpt inn fra NMJ. 

Motorvogn:
 
Alle motorvogner av type BM 92 er like, i alt 15 stk.  Taket på modellen av DB's "Pendolino" er svært identisk. Den største forskjellen er at klossen på bakdelen av taket må flyttes helt til enden. Denne er montert enkelt og kan lett klipses av. Jeg vil anbefale å borre små hull i taket slik at denne klosses også kan lett klipses på igjen. Dermed hindrer man unødvendig limesøl. I tillegg er ventilene ikke runde på type92, og derfor må files til litt. Understellet er ikke korrekt, men kan lett klipses av og tilpasses. Jeg vil anbefale å benytte understellet som basis, da det er lett å klipse den på igjen med tanke på demontering. Motorboggien til BM 92 har noe lengre hjulavstand enn de øvrige boggiene, men jeg valgte ikke å endre på dette. På modellen er denne boggien kun løpeboggi, og kan da lett byttes ut da den ikke har motor. 

Styrevogn:
 
Det finnes 3 ulike typer av styrevogner til BM 92. De vanligste er de rene styrevognene BS 92, i alt 10 stk. Nummerserie for disse er 92.51-61 (92.54 er imidlertid utrangert etter Åsta-ulykken i januar 2000). Deretter finnes styrevogner med godsrom av typen BFS 92, i alt 4 stk. Nummerserie for disse er 92.81-85. En tredje type, BDFS 92, ble bygget spesielt for Posten som var i tillegg til godsrommet. Denne gikk bl. annet på Arendalslinjen frem til elektrifiseringen i 1994.  Her er det opp til den enkelte å velge. Gereide har laget modell av både BS og BFS, så jeg valgte å lage modellen av BDFS. Fremgangsmåten er jo den samme. BS vognen er det imidlertid minst arbeid med, da den ikke har ekstra sett med dører. Den er også identisk med motorvognen i vindusarrangement. En ikke helt korrekt, men svært så identisk modell uten alt for mye plunder i byggeprosessen. 

Noen tips i etterkant:
 
Når NMJ kommer med sine modeller av type 7, har disse både svært identiske understell og boggier som type 92. Jeg vil derfor anbefale å kjøpe slike deler i løsvekt hvis dette blir mulig. Tegninger i H0-skala av type 92 kan lastes ned her (zip/BMP format).

Dekaler kan bestilles via Messingmodeller. De har også laget et messingbyggesett av type 92 som er til salgs.

Artikkelen er et utdrag fra MJ-Bladet nr. 3/2001. El 17 og Signatur (type 73) som modell i H0-skala? Joda, det lar seg lett gjøre! Se hvordan man kan bygge signatur. eller El 17 i modell.  



« Tilbake |